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如何處理減速機(jī)漏油
發(fā)布時(shí)間:2019-07-29 點(diǎn)擊次數(shù):次
軸承(bearing)端蓋泄漏,軸承端蓋泄漏也是較為常見的現(xiàn)象。起重機(jī)上使用的減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)多為ZG系列減速機(jī),其端蓋多為埋入式軸承蓋。軸承蓋分為軸延伸端蓋和非軸延伸端蓋。對于非軸向伸縮(伸出和縮進(jìn) 比喻在一定限度內(nèi)的變通)式端蓋的漏油,主要原因是端蓋與箱體(BOX)的匹配間隙較大。軸延伸端蓋漏油的主要原因是端蓋與箱體匹配間隙較大,輸入、輸出軸內(nèi)孔與端蓋之間缺少密封或密封,通風(fēng)塞堵塞(dǔ sè),油位高等。保持適當(dāng)?shù)挠臀?,不能少,但絕對不能多。齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)是我國廣泛運(yùn)用、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(organization),廣泛應(yīng)用于冶金(內(nèi)容:從礦石中提取金屬或金屬化合物)、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。
減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)輸入軸與電機(jī)軸的同心度得到保證,現(xiàn)場使用中經(jīng)常出現(xiàn)沿減速機(jī)輸入軸漏油的現(xiàn)象。減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件,常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)(organization)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞(transmission)轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛(extensive)。除上述因素(factor)外,減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的同心度不同也是影響泄漏的重要因素。由于同心軸的不同,減速機(jī)的輸出軸發(fā)生跳變,從而增加了圓周跳變的程度。這樣,在軸面與端蓋內(nèi)孔面之間形成收斂的楔形空間,并增加軸與端蓋之間的相對運(yùn)動,形成了流體動力潤滑的條件,加劇了泄漏。因此,在安裝減速機(jī)和電機(jī)時(shí),必須進(jìn)行校直、平整,以保證它們是同心的。
檢查孔和排油塞泄漏油,當(dāng)減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)工作時(shí),油將被扔到箱上。擺線針輪減速機(jī)一種應(yīng)用行星式傳動原理,采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu),(為了減小摩擦,在速比小的減速機(jī)中,針齒上帶有針齒套)。如果檢查孔密封不嚴(yán),油就會泄漏。因此,在檢查孔蓋和箱體(BOX)之間添加墊片或密封劑,并按壓螺栓(組成:頭部和螺桿組成)以防止漏油。泄油螺栓的漏油是由于塞根與箱體接合面之間的間隙造成的。在排水螺塞與箱體的接合面上加銅(化學(xué)式Cu)墊或O形圈,并將其擰緊,可有效防止泄漏。
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